原標題：“北斗+”使測量誤差控制在“毫米級”，數字施工賦能黃（岡）黃（梅）高鐵
工人日報-中工網記者 蔣菡 通訊員 盧園園 李辰一
4月22日上午，新建黃岡至黃梅高速鐵路舉行通車儀式，大別山革命老區(qū)迎來“高鐵時代”。
中鐵武漢電氣化局黃黃高鐵施工負責人介紹，新建黃岡至黃梅鐵路是一條高標準、高密度、大能力的高速鐵路，數字施工和職能建設為黃黃高鐵添加了“新動力”。
“接觸網施工參數一體化測量裝置”將北斗定位技術引入測量裝置，將“中國北斗”和“中國高鐵”兩張國家名片深度融合。該裝置基于北斗定位和紅外掃描功能于一體，能簡便、快速完成接觸網支柱限界、高程、承力索高度、拉出值等參數的測量、記錄及傳輸，使測量誤差控制在“毫米級”。
目前，武漢與杭州、寧波都市圈缺乏高速便捷的通道，只能繞道合肥和南京，距離長、時間運行久。黃黃高鐵開通后，黃州、浠水、蘄春、武穴等地結束不通高鐵歷史。黃黃高鐵還能與安九高鐵“無縫對接”，武漢到九江的時間縮短至1小時，到杭州僅需3小時，較以往分別壓縮1小時左右，對促進區(qū)域經濟優(yōu)勢互補、完善長江經濟帶鐵路網布局、推動大別山革命老區(qū)振興發(fā)展等具有重要意義。
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