贏在起跑線上的人如果還那么努力，贏面只會(huì)越來(lái)越大。北京時(shí)間1月26日，特斯拉交出2022年亮眼的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)：全球共計(jì)交付電動(dòng)汽車超131萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%；總收入約815億美元，同比增長(zhǎng)51%；凈利潤(rùn)約125.6億美元，同比翻倍，并連續(xù)3年實(shí)現(xiàn)盈利；車輛銷售毛利率上尤為出眾，達(dá)28.5%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越傳統(tǒng)燃油車平均水平。在2022年最后一個(gè)季度，特斯拉也實(shí)現(xiàn)了有史以來(lái)單季度最高的營(yíng)業(yè)收入、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和凈利潤(rùn)。

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這意味著，特斯拉將有更多的資源與能力，去加速提升自己的生產(chǎn)制造與科技創(chuàng)新效率，拉升技術(shù)長(zhǎng)板，達(dá)成“投入研發(fā)-吸引消費(fèi)-盈利-投入研發(fā)”的正向循環(huán)。顯然，在特斯拉專注產(chǎn)品與服務(wù)的積極引領(lǐng)下，電動(dòng)車持續(xù)超越燃油車，這是一個(gè)必然結(jié)果。

每輛特斯拉的研發(fā)投入是行業(yè)平均水平的3倍

不同于其他品牌熱衷于投入大量資金在廣告營(yíng)銷領(lǐng)域，特斯拉將更多精力放在技術(shù)研發(fā)和整車制造等創(chuàng)新方面。北京時(shí)間1月26日，特斯拉交出2022年亮眼的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，研發(fā)領(lǐng)域支出30.75億美元（約合209億元人民幣），同比上一年增長(zhǎng)18.5%。

有財(cái)經(jīng)分析師對(duì)特斯拉財(cái)報(bào)解讀后發(fā)現(xiàn)，特斯拉的單車研發(fā)成本約2340美金（約1.6萬(wàn)元人民幣），綜合StockApps.com網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)的其他廠商單車研發(fā)成本后得出，特斯拉在每輛車上投入的研發(fā)費(fèi)用，約為行業(yè)平均水平的3倍，顯著高于眾多傳統(tǒng)燃油車企。國(guó)內(nèi)媒體統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也顯示，特斯拉的研發(fā)費(fèi)用，比國(guó)內(nèi)多家頭部新能源車企的研發(fā)費(fèi)用之和，還多幾十億人民幣。

與之對(duì)應(yīng)的是，在各大廠商持續(xù)投入的廣告營(yíng)銷領(lǐng)域，特斯拉單車投入幾乎為0。

特斯拉所堅(jiān)持的“第一性原理”，就是將更多的精力和資源，放在技術(shù)創(chuàng)新和生產(chǎn)制造上。畢竟，消費(fèi)者是用“錢(qián)包”來(lái)投票的，并不是為“廣告”、“營(yíng)銷”去買(mǎi)單的。未來(lái)汽車的競(jìng)爭(zhēng)，一定在于產(chǎn)品力。

蟬聯(lián)全球純電動(dòng)車冠軍，特斯拉的成績(jī)打了誰(shuí)的臉？

北京時(shí)間1月26日出爐的特斯拉財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，公司2022年全球總交付量131萬(wàn)輛，相比2021年增長(zhǎng)40%。這一成績(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)比亞迪純電動(dòng)車91.1萬(wàn)輛的銷量數(shù)據(jù)，更是超過(guò)其他幾家新勢(shì)力全年銷售總和，更比轉(zhuǎn)型中的傳統(tǒng)燃油巨頭領(lǐng)先數(shù)個(gè)身位。

一直以來(lái)，各種交通事故的“新聞”中只有三種車：特斯拉、轎車和SUV。如今，特斯拉的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)足以打臉?biāo)泻诜?，足夠安全智能的產(chǎn)品才能贏得這么多消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)。不久前，特斯拉公布的安全報(bào)告也驗(yàn)證了這一結(jié)論，特斯拉比燃油車的安全更安全，讓行車安全達(dá)到（美國(guó)）行業(yè)平均水平的9.6倍。這就是傳說(shuō)中的人狠話不多！

研發(fā)費(fèi)用10年翻了13倍，怪不得特斯拉能徹底擊敗燃油車

在智能和性能上，特斯拉對(duì)燃油車的超越可謂是全方位的，我們簡(jiǎn)單舉例。

智能領(lǐng)域，春節(jié)前特斯拉在國(guó)內(nèi)宣布車機(jī)系統(tǒng)OTA大升級(jí)，集中上線了微信小程序、Apple Music、微博等10多項(xiàng)功能。而這一波更新，不花錢(qián)，免費(fèi)！通過(guò)OTA空中升級(jí)，車輛軟硬件可以實(shí)時(shí)優(yōu)化。隨著時(shí)間推移，特斯拉車輛會(huì)變得更好，而這些體驗(yàn)，很難通過(guò)傳統(tǒng)燃油車得到滿足。

性能上，上半年國(guó)內(nèi)交付的Model S Plaid百公里加速只需2.1秒，而2秒俱樂(lè)部的燃油超跑定價(jià)均在千萬(wàn)級(jí)，特斯拉售價(jià)只要十分之一。疊加Autopilot等智能科技，特斯拉在保持性能優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，主被動(dòng)安全能力也在持續(xù)精進(jìn)。

特斯拉能夠成為“性能猛獸”“智能終端”的背后，要?dú)w功于在研發(fā)創(chuàng)新上的持續(xù)投入。

北京時(shí)間1月26日，特斯拉2022年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，在研發(fā)上，公司就支出30.75億美金（約合209億元人民幣），同比上一年增長(zhǎng)18.5%。相比十年前2013年的2.32億美金（約合15.8億元人民幣）翻了13倍。特斯拉用親身經(jīng)歷證明，真真正正打磨產(chǎn)品的公司，值得消費(fèi)者用“錢(qián)包”來(lái)投票。

給燃油車判了"死緩"，特斯拉2022年總營(yíng)收同比增長(zhǎng)51%

初五迎財(cái)神，特斯拉也交出了2022年亮眼的全球成績(jī)：財(cái)務(wù)層面，總營(yíng)收約815億美元，同比增長(zhǎng)51%，凈利潤(rùn)約125.6億美元，同比翻倍并連續(xù)3年實(shí)現(xiàn)盈利；業(yè)務(wù)層面，全球共計(jì)交付電動(dòng)汽車131萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%。

這背后，離不開(kāi)特斯拉在研發(fā)創(chuàng)新上的持續(xù)投入。2022年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，在研發(fā)投入上，特斯拉支出30.75億美元，同比上一年增長(zhǎng)18.5%，相比十年前2013年的2.32億美金，翻了13倍。

優(yōu)秀的產(chǎn)品力與貼心的直營(yíng)服務(wù)，讓特斯拉在多國(guó)市場(chǎng)“全面開(kāi)花”。在歐洲，Model Y打破大眾高爾夫的銷量神話；在中國(guó)，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，Model Y全年交付超45萬(wàn)輛，穩(wěn)坐豪華車銷量榜首；在挪威，Model Y刷新53年來(lái)單一車型年銷量紀(jì)錄；在澳大利亞，Model 3終結(jié)豐田凱美瑞在細(xì)分市場(chǎng)28年連勝紀(jì)錄。在美國(guó)、亞太等多地，特斯拉堪比銷冠“收割機(jī)”。

每一輪關(guān)于特斯拉的唱衰，特斯拉都用實(shí)實(shí)在在的銷量成績(jī)給出了回應(yīng)。陡峭上升的同比增速，讓已經(jīng)困在銷量瓶頸多年的BBA如坐針氈。大膽預(yù)測(cè)，2023年，特斯拉銷量有望超越奔馳寶馬和奧迪，成為全球最暢銷的豪華汽車品牌。

關(guān)鍵詞： 同比增長(zhǎng) 北京時(shí)間