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7月底開始兩個臺風相繼產生，雖然未對鐵礦石供需產生影響，但對鐵礦石不同狀態(tài)下的庫存影響極為明顯；最直接的是上周一Mysteel公布的45港到港量1800多萬噸，為近一年的低位水平；而本周一公布的到港量接近3200萬噸，創(chuàng)歷史新高，單看從本周的數據來看，本周的港口庫存增量確實“不及預期”，那么問題究竟出在哪里了呢？

首先，明確一點港口庫存為周四調研的數據，對應的數據為上周四到本周三的到港、疏港；而到港是上周一到上周日七天的量，口徑不同，也造成這種差異；

(資料圖片僅供參考)

其次，我們看一下數據，

7.31~8.6這七天到港1867萬噸

8.7~8.13這七天的到港3180萬噸

兩周合計5050萬噸；但對應的港口變化時間并不統(tǒng)一，從我們周四港口庫存的口徑數據來看：

8.3~8.9這七天到了2300萬噸（臺風8.6號結束，8.7號開始到港就開始增加了，8.3~8.6及臺風走之前到港還是低位）

8.10~8.16這七天到了2700萬噸（到港持續(xù)維持高位，但因臺風影響的船只集中到貨之后，后續(xù)到港開始恢復正常）

可能在周期上有差異，但兩周合在一起都是5000萬噸附近的到港量；但考慮到兩港卸的問題，實際到港只有90%（詳情算法可以看網頁《鐵礦石到港疏港與庫存間你不知道的那些事》，即4500萬噸；

接著我們看下疏港數據，上周四公布的45港疏港317萬噸/天，本周四公布的疏港量327萬噸/天，合計疏港4508萬噸，剔除無效轉水實際疏港只有97%，即4373萬噸；合計供需差為127萬噸（有效到港4500-有效疏港4373）萬噸；

最后我們的港口庫存，上周鐵礦石庫存去庫149萬噸（港口去庫344萬噸，壓港庫存增195萬噸）；本周鐵礦石累庫287萬噸（港口累庫105萬噸，壓港庫存增182萬噸）；兩期合計累庫138萬噸，與上述測算的供需差127萬噸的結果基本一致。（二者口徑都調整一致）

備注：

• 以上涉及Mysteel45港到港量、Mysteel45港壓港量、Mysteel45港庫存量、Mysteel45港疏港量，相關的指標定義可以從Mysteel網站會員鐵礦石頻道-核心數據上查詢。
• 到港、壓港、港庫、疏港的關系可以從Mysteel網站會員鐵礦石頻道-研究報告《鐵礦石到港疏港與庫存間你不知道的那些事》查看

  https:///a/23072709/C50AE660ABCEB41E.html

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