針對網傳“上汽 MG 印度公司被當地強行低價收購股份，喪失控制權”的傳聞，在6月26日晚，上汽集團發(fā)表聲明稱：“相關內容嚴重背離事實。”

此前，有傳聞稱，印度金達爾西南集團（Jindal Southwest，簡稱JSW）正試圖收購上汽集團在印度設立的全資子公司名爵汽車印度有限公司（MG Motor India）部分股權。收購結束后，JSW集團將會持有上汽名爵印度公司45%—48%的股份，而經銷商和印度員工持有5%—8%的股份。這意味著，印度方面持股比例將超過上汽集團，上汽集團將失去對印度名爵的控制權。

另有媒體報道稱，上汽集團原本開出的MG印度的收購價是按照80億-100億美元的估值計算，但是如今卻被強行降低到12億-15億美元。此外，上汽還試圖通過擴大對印度投資來保住資產，包括計劃投資500 億盧比（約 6.114 億美元）在印度建立第二家工廠，同時還有包括考慮純電動汽車動力電池的印度本地化制造，擴大在印度的電動汽車市場規(guī)模等一系列提議。

(資料圖片)

針對這些傳言，上汽集團表示了否認。上汽集團表示，在國家政策指引下，上汽集團從2007年開始批量出口自主品牌汽車，集團以MG品牌為代表的自主品牌產品已進入全球90多個國家和地區(qū)，中國技術、產品和服務贏得了當地消費者青睞。今年上汽海外市場總銷量預計將超過 120 萬輛，并實現規(guī)模性盈利。

而上汽國際經營嚴格遵守我國以及海外業(yè)務所在國家的政策法規(guī)，充分尊重市場規(guī)律，充分掌握自主權。上汽集團控股MG 印度公司涉及MG印度公司的股權交易需獲得我國政府批準，將會適時公布官方信息。

由此來看，上汽的官方回應中有兩個重要的事實：其一、上汽海外市場目前已經實現了盈利。其二、印度方面確實試圖控股上汽印度公司。而至于印度方面能否實現其計劃，還需要同中國政府進行進一步的商討，并不能輕易收購。

據悉，MG印度成立于2017年年初，上汽集團也是第一個在印度建廠的中國車企。彼時，上汽集團收購位于印度古吉拉特邦巴羅達市的印度通用汽車有限公司哈洛爾（Halol）工廠，對其進行徹底的改造，建立了現代標準的汽車生產制造基地及配套的產業(yè)園區(qū)，整個投資總額為 32.75 億人民幣。2019 年 4 月，哈洛爾基地建成并正式投產。

數據顯示，MG名爵印度市場銷量2022年為4.8萬輛，同比增長19.06%，2023年1-5月銷量達到2.7萬輛，同比增長47.61%，保持著強勁的增長勢頭。

而被收購的傳聞也不是今年才出現，實際上之前在印度發(fā)展上，上汽就一直被挑刺。2022年11月份，彭博社援引知情人士的消息稱，印度已經開始對MG印度涉嫌財務違規(guī)行為進行調查，認為該公司存在可疑的關聯(lián)交易，涉嫌逃稅、少報或多報支出以及其他違規(guī)行為。

彼時，MG印度發(fā)表聲明稱，印度政府要求澄清該公司在2019至2020年第一年營業(yè)虧損的原因?！叭魏我患移嚬径疾豢赡艿谝荒暝O廠就盈利?！盡G Motor表示，印度等競爭激烈的市場，需要資本的巨額投入和長期培育，許多跨國公司在印度幾十年來勉強經營，蒙受損失。MG 印度在聲明中強調，該公司在所有問題上都將與印度政府部門充分合作，并準備在規(guī)定時間內向公司注冊地提供所需信息。

印度市場一直被認為是一個潛力巨大的市場，但是由于政策變化，不少車企都擱置了在印度的投資計劃。比如：長城汽車曾在2020年宣布將在印度投資建廠，但是經過兩年多次延期后，長城汽車收購通用印度工廠計劃因審批問題，被迫終止。目前，特斯拉進入印度市場也處于擱置狀態(tài)，特斯拉一直對印度進口車關稅的擔憂，此前印度方面要求特斯拉先建廠后銷售，另外也處于僵持狀態(tài)。

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