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本報訊(記者 徐蘊海)近日,繞城高速通安外互通由北往西匝道路面敷設完成,鋼渣含量占到瀝青混合料的60%,意味著鋼渣瀝青路面在高速公路的應用取得新突破。蘇州繞城高速公司表示,這在省內尚屬首次。
2022年,蘇州高速公司在常臺高速路面養(yǎng)護工程中,在省內率先引進了鋼渣瀝青混合料作為路面材料。今年,蘇州交投集團聯合多方開展了60%、70%鋼渣含量瀝青路面的關鍵技術研究。課題組先后對鋼渣原材料、鋼渣瀝青混合料的多項關鍵性指標進行室內試驗,并著手鋪筑60%鋼渣瀝青路面試驗段。該試驗段為繞城高速通安外互通由北往西匝道,經過重車多、彎道大,于7月31日完成鋼渣瀝青路面敷設。相較常規(guī)采用玄武巖石料的瀝青混合料,60%鋼渣含量的瀝青混合料每立方米可節(jié)約成本約40元。繞城公司介紹,探索新型鋼渣材料代替天然石料,可以緩解對天然礦質原材的需求,有利于提高資源再利用水平、保護生態(tài)環(huán)境。
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